Emanuele Zanini Il comfort è da prima della classe, un salotto viaggiante. La tecnologia pure, grazie anche ad una piattaforma e motore rinnovati. La nuova Lexus ES, giunta alla settima generazione, promette viaggi in pieno relax, a partire dal posto di guida, ulteriormente migliorato, che si adatta ad ogni esigenza del conducente, assecondato anche da molti dispositivi in grado di aumentare il livello di sicurezza e facilità di guida presenti nell’intuitiva e completa strumentazione di bordo. La ES è proposta in Italia con il «Lexus Safety System+» di serie. Il pacchetto è stato migliorato e studiato per prevenire e ridurre le possibilità di collisione a qualsiasi velocità di marcia: oltre al sistema di pre-collisione (Pcs), il riconoscimento della segnaletica stradale (Rsa), l’avviso di superamento di corsia (Lda) e i fari abbaglianti automatici (Ahb) è stato aggiunto il sistema di pre-collisione con rilevamento ciclisti e rilevamento notturno dei pedoni, grazie agli affinamenti apportati in termini di sensibilità e raggio d’azione del radar. Ad arricchire ulteriormente le dotazioni della maxi berlina giapponese – lunga 4,98 metri e caratterizzata da una linea filante – ci pensa il sistema di intelligenza artificiale che interviene per ridurre la possibilità di collisioni e i bruschi cambiamenti di corsia, oltre alla sicurezza passiva ancor più pronunciata, che sono valsi alla vettura nipponica le cinque stelle Euro Ncap. All’interno dell’abitacolo uno dei protagonisti assoluti è il silenzio, grazie anche al massiccio utilizzo di materiali fonoassorbenti. Sotto al cofano della giapponese si trova un motore a benzina da 2,5 litri abbinato ad uno elettrico (unica motorizzazione disponibile al momento), per una potenza complessiva di 218 cavalli. I consumi medi dichiarati si dovrebbero attestare attorno ai 22 chilometri con un litro. L’innovativo sistema di trasmissione ibrido elettrificato Self Charging Hybrid di quarta generazione è in grado di offrire da una parte una grande efficienza nei consumi e dall’altra prestazioni di rilievo. Il dispositivo permette alla berlina di «veleggiare» fino a 115 chilometri orari in elettrico e di contenere i consumi ma anche di ottenere un’accelerazione di tutto rispetto: lo scatto da zero a cento chilometri orari viene coperto in soli 8,9 secondi, mentre la velocità massima autolimitata è di 180 chilometri orari. Quttro le versioni disponibili per la nuova ES Hybrid, con prezzi di listino a partire da circa 50 mila euro per la versione Business, mentre la versione Executive sarà proposta a 56 mila euro. La F Sport, la versione più sportiva e sulla quale la casa giapponese spinge di più dal punto di vista commerciale, tocca i 58.200 euro mentre la Luxury arriva a 64 mila. •