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SETTIMA GENERAZIONE.

Salotto viaggiante
La nuova Lexus Es
regina del comfort

La nuova Lexus ES promette una guida in relax. Comfort, tecnologia, sicurezza, potenza di 218 cavalli per la nuova maxi berlina giapponese, supersilenziosa. Motore a benzina da 2,5 litri abbinato ad uno elettrico
La nuova Lexus ES può «veleggiare» fino a 115 chilometri orari in elettrico contenendo i consumi
La nuova Lexus ES può «veleggiare» fino a 115 chilometri orari in elettrico contenendo i consumi
La nuova Lexus ES può «veleggiare» fino a 115 chilometri orari in elettrico contenendo i consumi
La nuova Lexus ES può «veleggiare» fino a 115 chilometri orari in elettrico contenendo i consumi

Emanuele Zanini Il comfort è da prima della classe, un salotto viaggiante. La tecnologia pure, grazie anche ad una piattaforma e motore rinnovati. La nuova Lexus ES, giunta alla settima generazione, promette viaggi in pieno relax, a partire dal posto di guida, ulteriormente migliorato, che si adatta ad ogni esigenza del conducente, assecondato anche da molti dispositivi in grado di aumentare il livello di sicurezza e facilità di guida presenti nell’intuitiva e completa strumentazione di bordo. La ES è proposta in Italia con il «Lexus Safety System+» di serie. Il pacchetto è stato migliorato e studiato per prevenire e ridurre le possibilità di collisione a qualsiasi velocità di marcia: oltre al sistema di pre-collisione (Pcs), il riconoscimento della segnaletica stradale (Rsa), l’avviso di superamento di corsia (Lda) e i fari abbaglianti automatici (Ahb) è stato aggiunto il sistema di pre-collisione con rilevamento ciclisti e rilevamento notturno dei pedoni, grazie agli affinamenti apportati in termini di sensibilità e raggio d’azione del radar. Ad arricchire ulteriormente le dotazioni della maxi berlina giapponese – lunga 4,98 metri e caratterizzata da una linea filante – ci pensa il sistema di intelligenza artificiale che interviene per ridurre la possibilità di collisioni e i bruschi cambiamenti di corsia, oltre alla sicurezza passiva ancor più pronunciata, che sono valsi alla vettura nipponica le cinque stelle Euro Ncap. All’interno dell’abitacolo uno dei protagonisti assoluti è il silenzio, grazie anche al massiccio utilizzo di materiali fonoassorbenti. Sotto al cofano della giapponese si trova un motore a benzina da 2,5 litri abbinato ad uno elettrico (unica motorizzazione disponibile al momento), per una potenza complessiva di 218 cavalli. I consumi medi dichiarati si dovrebbero attestare attorno ai 22 chilometri con un litro. L’innovativo sistema di trasmissione ibrido elettrificato Self Charging Hybrid di quarta generazione è in grado di offrire da una parte una grande efficienza nei consumi e dall’altra prestazioni di rilievo. Il dispositivo permette alla berlina di «veleggiare» fino a 115 chilometri orari in elettrico e di contenere i consumi ma anche di ottenere un’accelerazione di tutto rispetto: lo scatto da zero a cento chilometri orari viene coperto in soli 8,9 secondi, mentre la velocità massima autolimitata è di 180 chilometri orari. Quttro le versioni disponibili per la nuova ES Hybrid, con prezzi di listino a partire da circa 50 mila euro per la versione Business, mentre la versione Executive sarà proposta a 56 mila euro. La F Sport, la versione più sportiva e sulla quale la casa giapponese spinge di più dal punto di vista commerciale, tocca i 58.200 euro mentre la Luxury arriva a 64 mila. •

Emanuele Zanini

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