Kona Electric
primo B-suv
a emissioni zero

Il «nuovo corso» di Hyundai parla elettrico. La piccola Kona sta facendo parlare di sé perché è il primo suv compatto a emissioni zero in circolazione sul mercato. Kona electric è proposta con due pacchi batteria – sistemati sotto al pavimento – con caratteristiche diverse: una da 39 kWh e uno più potente da 64 kWh. In questa seconda versione l'autonomia, grazie alle batterie con maggiore capacità, può raggiungere secondo la casa coreana i 482 chilometri nel severo ciclo Wltp, Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, consumando energia per 14,3 kWh ogni cento chilometri. Il motore ha una potenza di 150 kW con 204 cavalli a disposizione, mentre grazie anche alla disponibilità di coppia immediata l’accelerazione è ottima: i cento chilometri orari partendo da fermo si raggiungono in soli 7,6 secondi. La velocità massima è di 167 chilometri orari. Per la versione più piccola, con batteria di 39,2 kWh, l’autonomia scende a 312 chilometri sempre nel ciclo Wltp, mentre il motore sviluppa 100 kW di potenza, con 136 cavalli, e un consumo di energia di 13,9 kWh per cento chilometri riuscendo a toccare i 155 chilometri orari come velocità massima. La coppia è sempre elevata e istantanea, arrivando a 395 Nm. I tempi di ricarica? Per entrambe le versioni la batteria si carica fino all’ottanta per cento della propria capacità in poco meno di un’ora – 54 minuti dichiara la casa di Seul – utilizzando una stazione di ricarica in corrente continua da 100 kW. Attraverso l’on-board-charger da 7,2 kW in corrente alternata sono invece necessarie 9 ore e 35 minuti per la versione «long-range» da 64 kWh e 6 ore e 10 minuti per la «standard-range» da 39 kWh. Nonostante le dimensioni siano compatte – 4,16 metri di lunghezza e passo da 2,6 metri – la piccola suv coreana offre una buona abitabilità e sufficiente spazio a bordo, compreso il bagagliaio dove si possono sistemare senza grosse difficoltà due valigie di medie dimensioni e due trolley, nonostante si debba rinunciare al piano di carico ad altezza variabile: a seconda delle versioni la capacità passa da 332 litri ad un massimo di 1.143. Dal punto di vista tecnologico spicca la consolle centrale completamente ridisegnata: al posto della leva del cambio sono stati inseriti quattro pulsanti per selezionare la marcia avanti, la «retro», la folle e la posizione di parcheggio in una struttura sospesa davanti al bracciolo anteriore. Su strada è agile, scattante e con una buona insonorizzazione. Il suv elettrico asiatico è proposto a partire da 36.400 euro per arrivare a 39.900 euro per la versione intermedia e a 45.400 euro per la Excellence, il top di gamma. •